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Jujiro Matsuda comenzó a trabajar a los 13 años y, desde entonces, dedicó gran parte de su vida a la industria de las máquinas. Tras varios emprendimientos, en 1921 asumió como presidente de Toyo Cork Kogyo, la empresa que años más tarde se convertiría en Mazda . Una década después, la compañía lanzó su primer vehículo: un pequeño camión de tres ruedas llamado Mazda-Go.
Su historia de vida está marcada a fuego por la Segunda Guerra Mundial . En agosto de 1945, Matsuda sobrevivió a la bomba atómica lanzada sobre Hiroshima , mientras que las instalaciones de su compañía, ubicadas a unos cinco kilómetros del epicentro, sufrieron daños menores. Apenas cuatro meses después, la empresa volvió a fabricar sus vehículos de tres ruedas y participó de la reconstrucción de la ciudad .
Nacido el 6 de agosto de 1875 en Hiroshima, Jujiro Matsuda fue el menor de 12 hermanos . Debido a las dificultades económicas de su familia, no pudo continuar sus estudios y, con apenas 13 años, se mudó a Osaka para trabajar y vivir con un herrero . Allí comenzó a interesarse por las máquinas.
Con el tiempo, pasó por diferentes fábricas para aprender nuevas técnicas. Incluso aprovechaba sus descansos para visitar otras plantas y observar los diferentes métodos de producción. A los 31 años fundó Matsuda Seisakusho , que funcionaba en un antiguo establo alquilado de apenas 33 metros cuadrados.
En un principio, el negocio no funcionó como esperaba: Matsuda descubrió que un producto en el que había trabajado durante años ya se encontraba en el mercado. A partir de entonces, comenzó a estudiar otras piezas, las desarmó y modificó hasta desarrollar una bomba centrífuga propia que logró patentar .
En 1918, regresó a Hiroshima y fundó Hiroshima Matsuda Seisakusho . Dos años después, fue convocado para ayudar a recuperar Toyo Cork Kogyo, una compañía de corcho que atravesaba dificultades económicas. En 1921 asumió como presidente y logró impulsar el negocio con la fabricación de paneles de corcho comprimido.
Sin embargo, ese crecimiento duró pocos años. En 1925, un gran incendio destruyó cerca del 70% de las instalaciones de la empresa . Entonces, Matsuda decidió concentrarse en un sector que conocía mejor: la industria de las máquinas. En 1927, la compañía cambió su nombre a Toyo Kogyo.
A principios de la década de 1930, Matsuda encontró una nueva oportunidad en los vehículos de tres ruedas , dado que eran más económicos que los autos tradicionales y empezaban a popularizarse en Japón para transportar mercadería.
Así fue que, en octubre de 1931, Toyo Kogyo comenzó a fabricar el Mazda-Go DA . Se trataba de un pequeño vehículo de tres ruedas equipado con un motor, similar a una moto con espacio detrás para llevar objetos.
El 6 de agosto de 1945, Estados Unidos lanzó una bomba atómica sobre Hiroshima . Matsuda sobrevivió al ataque , mientras que su empresa, Toyo Kogyo, quedó en una situación diferente a gran parte de la ciudad: su planta estaba ubicada a unos cinco kilómetros del epicentro, por lo que no sufrió grandes daños.
Durante las primeras semanas, parte de las instalaciones de esa compañía fueron puestas a disposición para atender a las víctimas y realizar diferentes tareas administrativas.
Además, los Mazda-Go de tres ruedas también fueron utilizados para la reconstrucción: retirar escombros, repartir alimentos y herramientas y transportar voluntarios.
Finalmente, en diciembre de 1945, apenas cuatro meses después de la bomba atómica, Toyo Kogyo reanudó la producción de sus Mazda-Go .
En diciembre de 1951, Jujiro Matsuda dejó la presidencia de Toyo Kogyo y pasó a ocupar el cargo de presidente del directorio. El cargo vacante lo asumió Tsuneji Matsuda, que al frente de la compañía.
Jujiro Matsuda murió el 27 de marzo de 1952, a los 76 años . No llegó a ver el lanzamiento del primer auto de pasajeros de la empresa: en 1960, se presentó el Mazda R360 Coupé . En 1984, Toyo Kogyo adoptó oficialmente el nombre Mazda Motor Corporation.
Fuente: 
TN
GENERAL JUAN MADARIAGA El Tiempo
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