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A través de un trabajo articulado entre el Ministerio de
Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del
Ministerio de Economía, el Gobierno modernizó la Ley de Tránsito, una normativa
con casi 30 años de antigüedad. Las medidas se oficializaron hoy a través del
Decreto 196/2025 publicado en el Boletín Oficial.
De esta manera, se busca agilizar trámites administrativos y
reducir costos para los conductores, tanto particulares como profesionales;
simplificar los procesos de renovación del Sistema Nacional de Licencias de
Conducir; implementar la licencia nacional digital; eliminar la Licencia
Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) y permitir la incorporación
de peajes sin barreras.
Licencia de conducir
Una de las mejoras de la normativa es que la licencia
nacional de conducir será digital y válida en todo el país. Para su renovación
los conductores presentarán un certificado de aptitud psicofísica de manera
online, cada 5 años si son menores de 65 años, cada 3 años en mayores de 65 y
anualmente después de los 70 años. Para los casos en que la persona posea
antecedentes por infracciones graves, la revalidación requerirá también la
aprobación del examen teórico práctico.
A su vez, los conductores principiantes seguirán utilizando
el cartel identificatorio de su condición durante los primeros 6 meses de
expedida la licencia y, de incurrir en faltas graves durante los primeros 2
años, se les suspenderá la licencia.
Tanto los cursos teórico-prácticos como los exámenes de
aptitud psicofísica, necesarios al momento de la obtención de la licencia,
podrán realizarse en forma descentralizada por prestadores públicos y/o
privados, con estándares y exigencias previamente definidos por la Agencia
Nacional de Seguridad Vial. Los certificados podrán presentarse de manera
online, agilizando y modernizando los procesos.
Conductores profesionales de cargas generales y transporte de pasajeros
Se eliminó la Licencia Nacional de Transporte
Interjurisdiccional (LiNTI). Las licencias nacionales de conducir de las clases
C, D y/o E (profesionales) serán válidas para el transporte interjurisdiccional
de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas
por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Cambios en la VTV
Respecto de los plazos para la realización de las revisiones
técnicas, en vehículos 0km de uso particular, se extiende a 5 años a partir de
la fecha de patentamiento inicial. En el caso de los 0km de uso no particular,
tendrán que hacer su primera revisión en el plazo que establezca la
jurisdicción local, y que no podrá superar el año. En vehículos usados de uso
particular con hasta 10 años de antigüedad la revisión técnica tendrá una
vigencia de 2 años y en los de antigüedad mayor a 10 años la vigencia será
anual.
Peajes
Otro cambio que moderniza el sistema es la implementación en
todas las rutas nacionales del país de los peajes sin barreras, que no
obstaculicen el tránsito vehicular. Para ello la Dirección Nacional de Vialidad
deberá establecer un cronograma de implementación que prevea que, para junio de
2027, todas las rutas nacionales deberán contar exclusivamente con sistemas de
cobro free Flow.
Finalmente, la normativa incluye el concepto de “vehículo
autónomo”, estableciendo los requisitos obligatorios con diferentes niveles de
automatización.
Trailers y casas rodantes
A partir de ahora, trailers y casas rodantes categoría O1
(acoplados, remolques y trailers para el traslado de equipaje, pequeñas
embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar de hasta 750
kilos), podrán ser trasladados por cualquier vehículo y bastará con tramitar un
solo Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Antes, había que realizar este
trámite por cada vehículo para asociarlo al trailer. Esto impactará en menores
costos, ahorro de tiempo para los usuarios y menor burocracia.
GENERAL JUAN MADARIAGA El Tiempo
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